進(jìn)度條拉到年底，中國(guó)車企之間發(fā)起最后沖刺。源年亞迪月破
比亞迪銷量依然保持領(lǐng)先，底爆單比單月銷量50.7萬臺(tái)，天萬持續(xù)刷新紀(jì)錄。輛華
鴻蒙智行“四界”齊聚，為界萬和理想的中國(guó)銷量比拼也更加激烈。
“黑馬”零跑勢(shì)頭不減，源年亞迪月破銷量突破4萬臺(tái)，底爆單比提前完成全年目標(biāo)。天萬
各家新勢(shì)力開始拉開差距，輛華新勢(shì)力格局看起來多有變數(shù)。為界萬
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，中國(guó)也在年底及時(shí)交上亮眼答卷。源年亞迪月破
自主三強(qiáng)和新勢(shì)力三強(qiáng)
自主三強(qiáng)的底爆單比銷量，依然“遙遙領(lǐng)先”。
11月，比亞迪銷售506804輛，同比增長(zhǎng)67.2%，再次刷新紀(jì)錄。這也是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月，單月銷量超過50萬輛。
1-11月，比亞迪累計(jì)銷量375萬輛，超額完成了360萬輛的全年銷售目標(biāo)，直逼400萬輛的全年銷量。
其中，王朝和海洋系列的合計(jì)銷量為485178輛，占11月總銷量的95.7%。
騰勢(shì)的銷量為10002輛，方程豹和仰望分別銷售了8521輛以及302輛。
比亞迪乘用車的海外市場(chǎng)，在11月共銷售30977輛。
吉利11月也再創(chuàng)新高，銷量達(dá)到250136輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%。
其中，吉利的新能源銷量達(dá)到122453輛同比增長(zhǎng)94%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。
長(zhǎng)城銷售新車127394輛，同比增長(zhǎng)3.7%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。
海外市場(chǎng)成為長(zhǎng)城的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，11月海外銷售43186輛，約占總銷量的34%。
再來看新勢(shì)力三強(qiáng)，銷量比拼愈發(fā)激烈。
理想依然領(lǐng)跑新勢(shì)力，不過銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，11月交付新車48740輛，同比增長(zhǎng)18.8%，環(huán)比下滑5.2%。
爆款車型理想L6，累計(jì)交付量超過16萬輛，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)20萬元以上銷冠。
目前，理想已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過奧迪、寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量。
日前，理想公布了三年免息政策，最低首付6.98萬，可能會(huì)給12月的交付帶來一波增長(zhǎng)，畢竟這種免息政策，本質(zhì)還是降價(jià)——只不過補(bǔ)貼給銀行金融機(jī)構(gòu)，老車主也不會(huì)有背刺感。
理想之后的鴻蒙智行，正在進(jìn)一步縮小二者之間的差距。
11月，鴻蒙智行全系交付新車41931輛，并且完成了“四界齊聚”。
問界還是“四界”的銷售主力，其中，問界新M7交付12573輛，11個(gè)月累計(jì)交付183096萬臺(tái)；問界M9也保持著50萬以上的月度銷冠。
智界R7剛上市兩個(gè)月，11月交付8983輛。
享界S9，月銷量在2000輛左右，在40萬級(jí)以上車型中銷量第一。
而100萬開賣的尊界S800，11月還沒有正式交付，不過上市48小時(shí)就已經(jīng)預(yù)定了2108臺(tái)。
零跑緊跟在鴻蒙智行之后，11月銷量為40169輛，首次突破單月交付4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，環(huán)比增長(zhǎng)5.2%。
1-11月，零跑累計(jì)交付251207輛，提前完成全年目標(biāo)，也是第一個(gè)完成全年銷量目標(biāo)的新勢(shì)力車企。
2萬以上新勢(shì)力拉開差距
在月銷4萬輛以下、2萬輛以上的其他新勢(shì)力中，格局正在悄然變化，銷量的差距也在拉開。
打頭陣的是小鵬。
11月，小鵬首次突破3萬臺(tái)，交付了30895臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)54.2%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%，連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)歷史新高。
其中，小鵬P7+上市當(dāng)天大定31528臺(tái)，發(fā)布23天累計(jì)交付超過7000臺(tái)；MONA M03上市3個(gè)月，交付連續(xù)過萬臺(tái)。
極氪同樣連續(xù)三個(gè)月刷新銷量紀(jì)錄，11月交付27011臺(tái)，同比增長(zhǎng)106%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。
1-11月，極氪累計(jì)銷量為19.5萬臺(tái)，同時(shí)，極氪也在12月初推出了為期15天的0首付0息政策。
蔚來連續(xù)7個(gè)月超2萬臺(tái)，11月銷售20575臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%，不過銷量環(huán)比下滑了2%。
其中，蔚來品牌11月交付15493臺(tái)，而樂道品牌的首款車樂道L60，11月銷量為5082臺(tái)，上市64天，交付超過1萬臺(tái)。
蔚來透露，12月份，樂道L60將沖刺單月交付量破萬臺(tái)。
小米依然沒有公布具體銷量數(shù)據(jù)，只透露交付量繼續(xù)超過20000臺(tái)。
從小米給出的銷量圖來看，SU7的銷量保持了增長(zhǎng)趨勢(shì)。
上市8個(gè)月，小米已經(jīng)完成了10萬臺(tái)的目標(biāo)，向全年交付13萬臺(tái)的目標(biāo)發(fā)起沖刺。
傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成果
最后，來看傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型成果。
“老大哥”上汽表示，根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，上汽集團(tuán)銷售新能源汽車超過17.4萬輛，同比增長(zhǎng)約16%，環(huán)比增長(zhǎng)約10.8%。
1-11月，上汽累計(jì)銷售新能源車108萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)大約19%。
其中，上汽智己從10月開始交付量破萬，11月份交付了10007臺(tái)。
奇瑞新能源汽車的11月銷量為77830輛，同比增長(zhǎng)267.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。
1-11月，奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷售48萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)214%。
長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型成果也十分亮眼：
深藍(lán)11月交付36026臺(tái)；其中，S05上市40天，交付破萬，S07則交付了16766臺(tái)；
阿維塔銷量為11579 輛，同比增長(zhǎng)超過180%，環(huán)比增長(zhǎng)15%；
啟源11月交付18455輛，1-11月累計(jì)交付了131432輛。
廣汽埃安，11月銷量達(dá)到42301臺(tái)。
其中，埃安RT上市首月，交付量達(dá)到11811輛；昊鉑11月銷售3161輛，連續(xù)5個(gè)月增長(zhǎng)。
東風(fēng)嵐圖也連續(xù)三個(gè)月破萬，11月交付10856輛，同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。
整體來看，“金九銀十”之后，車企銷量大多依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，“刷新紀(jì)錄”成為11月銷量榜單中，被提及最多的詞匯。
同時(shí)，從年初到年末，新勢(shì)力間位次更替，格局不斷變化。
整體來看，國(guó)產(chǎn)汽車都在向上都在增長(zhǎng)，但市場(chǎng)就這么大消費(fèi)力總共就這么多，彼長(zhǎng)肯定此消。
所以誰在消？甚至是沒有生息的消？