北京時(shí)間11月27日,小馬自動(dòng)駕駛公司小馬智行終于敲響納斯打卡上市的鐘聲,股票代碼“PONY”,成為繼文遠(yuǎn)知行赴美上市后的“全球Robotaxi第二股”。

2016年小馬智行創(chuàng)立,智行2018年推出中國(guó)首個(gè)Robotaxi服務(wù),是中國(guó)首家取得北上廣深無(wú)人駕駛出行服務(wù)許可的自動(dòng)駕駛公司。對(duì)小馬智行而言,上市上市成功意味著公司翻開新篇章,從自動(dòng)駕駛行業(yè)波折的前景中殺出重圍。

本次,成功小馬智行上市發(fā)行價(jià)為 13 美元,募資 4.52 億美元 ,比原計(jì)劃超募 33%。預(yù)期很美好,全球現(xiàn)實(shí)卻很骨感,上市首日,小馬智行股價(jià)先揚(yáng)后抑,發(fā)行后股價(jià)一度拉升至15.74美元/ADS,漲幅超21%,不過(guò)隨后股價(jià)一路下挫,發(fā)行首日收盤價(jià)格為12.00美元/ADS,跌破發(fā)行價(jià),收跌7.69%。

盡管如此,第股誕生讓然無(wú)法抹去小馬智行在業(yè)內(nèi)的實(shí)力。招股書顯示,小馬截至2024年6月30日,“小馬智行(PonyPilot)”App注冊(cè)用戶數(shù)超22萬(wàn),每輛全無(wú)人Robotaxi日均訂單量超15單,Robotaxi已累積超3350萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛路測(cè)里程。而截止目前,智行小馬智行的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程還在攀升,已累積近4000萬(wàn)公里,其中包括近400萬(wàn)公里無(wú)人化里程。

成立 8 年間,上市小馬智行已擁有一支有 250 多輛 Robotaxi 車輛的車隊(duì)。除RoboTaxi 外,成功小馬智行目前主要業(yè)務(wù)還有無(wú)人貨運(yùn)。

IPO 前,全球小馬智行共獲 7 輪融資,累計(jì)金額超 13 億美元,投資方包括紅杉中國(guó)、IDG 資本、第股誕生五源資本、小馬豐田汽車、智行沙特新未來(lái)城等。上市但自動(dòng)駕駛盈利尚且杳無(wú)音訊,小馬智行再2022 年-2023 年,調(diào)整前凈虧損分別 1.48 億美元、1.25 億美元;2024 年上半年,這一數(shù)字來(lái)到 5178 萬(wàn)美元,同比下降 25.6%。虧損收窄似乎也預(yù)示著一個(gè)好的方向。

持續(xù)虧損的原因源自于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)需要龐大的支出,上述期間小馬智行研發(fā)費(fèi)用分別為1.54億美元、1.23億美元及0.59億美元。小馬智行斥巨資也要砸研發(fā),自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)高地?fù)屨贾ち乙巡谎远鳌?/p>

面對(duì)當(dāng)前的自動(dòng)駕駛的窘境,長(zhǎng)遠(yuǎn)看市場(chǎng)潛力無(wú)限,但近期盈利較難,小馬智行想要真正沖破重圍,仍需拭目以待。