12月26日消息，日本今年1月2日，兩飛一架日本航空客機(jī)與日本海上保安廳飛機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)相撞，機(jī)相在跑道上燃起大火。撞燃指令

造成海上保安廳飛機(jī)機(jī)組人員6人中，死傷5人死亡、調(diào)查1人重傷，報(bào)告客機(jī)上14人受傷，公布當(dāng)晚，誤解日本國(guó)土交通省將此次飛機(jī)相撞事故認(rèn)定為航空事故。日本

據(jù)央視新聞報(bào)道，兩飛當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日，機(jī)相日本國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了對(duì)此次事故的撞燃指令調(diào)查中期報(bào)告。

據(jù)悉，死傷海上保安廳飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)在接受調(diào)查時(shí)表示，調(diào)查當(dāng)管制員傳達(dá)行至跑道前方并等待起飛“第一順序”指令時(shí)，他誤解為“進(jìn)入跑道等待，起飛順序是第一”，在接到管制員指示后，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)雙方都重復(fù)了指令，并互相確認(rèn)“沒有問題”。

此外，調(diào)查還指出，管制員和日本航空的機(jī)組人員都沒有注意到海上保安廳飛機(jī)的移動(dòng)，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因之一。

調(diào)查進(jìn)一步指出，海上保安廳飛機(jī)考慮完成任務(wù)后的回程時(shí)間而急于出發(fā)，在與管制員的對(duì)話之外，事故發(fā)生前還與基地進(jìn)行了對(duì)話。

事故發(fā)生前，管制員通過屏幕看到海上保安廳飛機(jī)進(jìn)入跑道后，曾向其他相關(guān)管制員確認(rèn)，但沒有準(zhǔn)確傳達(dá)意圖，導(dǎo)致沒有及時(shí)處理。

多種因素組合之下，最終釀成了此次空難，目前，運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將繼續(xù)對(duì)事故深入調(diào)查。