11月24日消息，被中賓利布重?fù)?jù)騰訊新聞《一線》報(bào)道，國版11月23日，豪車大運(yùn)汽車內(nèi)部發(fā)布《關(guān)于大運(yùn)汽車重整的夢(mèng)拖明聲明》，回應(yīng)近期破產(chǎn)相關(guān)傳聞。累網(wǎng)

聲明稱，傳大車流動(dòng)資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，運(yùn)汽給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響，整聲為切實(shí)保障各方利益，被中賓利布重大運(yùn)汽車依法按程序進(jìn)行重整。國版

而天眼查法律訴訟信息顯示，豪車11月19日，夢(mèng)拖明大運(yùn)汽車股份有限公司、累網(wǎng)成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司、傳大車湖北大運(yùn)汽車有限公司均新增一則破產(chǎn)案件，運(yùn)汽申請(qǐng)人為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司，申請(qǐng)相關(guān)公司破產(chǎn)重整。

據(jù)悉，大運(yùn)汽車是大運(yùn)集團(tuán)全資持股的公司，而大運(yùn)集團(tuán)以摩托車起家，商用車發(fā)家。

早在2017年時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)首次進(jìn)軍乘用車行業(yè)，推出遠(yuǎn)志 M1和悅虎兩款量產(chǎn)車型，但始終未進(jìn)入中國主流乘用車市場。

2022年8月份，大運(yùn)再次涉足新能源乘用車行業(yè)，于成都車展上發(fā)布了遠(yuǎn)航汽車品牌，主打30萬—60萬高端市場，定位D級(jí)，一度被稱“中國版賓利”。

遠(yuǎn)航品牌先后推出了遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7兩款豪華轎車和遠(yuǎn)航H8、H9兩款豪華SUV等車型。

不過，遠(yuǎn)航的車型銷量始終不如人意，有數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個(gè)月，遠(yuǎn)航汽車?yán)塾?jì)銷量為5584輛，月均銷售不足700輛。

并且，遠(yuǎn)航汽車主打豪華高端，遠(yuǎn)航汽車最便宜的車型起步價(jià)接近20萬，最貴的車型高配超過了50萬，對(duì)于品牌影響力不足的遠(yuǎn)航來說，這樣的定價(jià)策略，在市場中站穩(wěn)腳跟頗難。

前段時(shí)間，另有媒體報(bào)道稱，遠(yuǎn)航汽車研發(fā)部門員工透露，底盤研發(fā)部門的人員流失速度很快，目前僅剩下十幾名員工，部分遠(yuǎn)航汽車的4S店已經(jīng)接近停擺狀態(tài)，且有拖欠工資的情況。

曾有大運(yùn)汽車集團(tuán)員工稱，遠(yuǎn)航拖垮了整個(gè)大運(yùn)汽車，很多員工不理解大運(yùn)汽車為什么要參與轎車制造，好好把貨車弄明白不行嗎？