12月23日消息，乘聯(lián)產(chǎn)和乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹通過其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)文稱，秘好日合并耗個(gè)人不看好日產(chǎn)和本田的書長合并。

在他看來，不看本田本田和日產(chǎn)均需要加大中國本土化研發(fā)投入和實(shí)現(xiàn)依托中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的忘記產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)賦能日產(chǎn)和本田的降油全球化發(fā)展。

崔東樹表示，缸機(jī)本田和日產(chǎn)均需要技術(shù)創(chuàng)新和把自身技術(shù)升級(jí)，乘聯(lián)產(chǎn)和而不是秘好日合并耗簡(jiǎn)單的規(guī)?；瘏f(xié)同降低制造成本。日產(chǎn)和本田如果把核心精力和技術(shù)研發(fā)放到最具競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新的書長中國市場(chǎng)，必將獲得更為豐厚的不看本田回報(bào)。

“但合資車企基本對(duì)此事陽奉陰違，忘記并沒有真正地實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)投入。降油我看到的缸機(jī)前幾年的企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，一些合資車企的乘聯(lián)產(chǎn)和研發(fā)投入只有可憐的幾億元，不足銷售收入的 1%，高利潤來自可持續(xù)自主研發(fā)的偷工減料。”

崔東樹還指出，“三缸機(jī)”的失敗教訓(xùn)深刻，當(dāng)年為了降低油耗，一意孤行實(shí)施三缸機(jī)的降低油耗措施，效果不明顯，而消費(fèi)者不買賬。