奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍親自站臺(tái)的年輕奇瑞iCAR品牌，遭遇了滑鐵盧。人都瑞高

新上市的不用iCAR V23新車在定價(jià)以及選配策略上遭遇大量網(wǎng)友吐槽，被指誠(chéng)意不足。輔助事情愈演愈烈，駕駛不少網(wǎng)友表示已經(jīng)退訂。新車雖然iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在微博上公開道歉，配置并且緊急調(diào)整了用戶權(quán)益，沒誠(chéng)但有些網(wǎng)友還是意奇不買賬。

值得注意的管惹是，奇瑞汽車副總經(jīng)理、爭(zhēng)議iCAR汽車總經(jīng)理章紅玉“卷功能卷配置沒用”的年輕表態(tài)，再次點(diǎn)燃了網(wǎng)友們的人都瑞高怒火。這個(gè)年輕人的不用第一輛車的品牌，被指責(zé)“并不懂年輕人的輔助需求”。

數(shù)據(jù)顯示，iCAR汽車今年11月銷量為5745輛，相比10月份的6965輛環(huán)比下滑17.5%。此次iCAR V23風(fēng)波之后，iCAR汽車不知會(huì)否再遇滑鐵盧？

高管道歉，難平怒火

近日，奇瑞旗下品牌iCAR發(fā)布新車iCAR V23，定位A級(jí)新能源風(fēng)格越野SUV，共推出301兩驅(qū)青春版、401兩驅(qū)進(jìn)階版和501四驅(qū)高階版，售價(jià)分別為9.98萬(wàn)元、10.98萬(wàn)元、13.98萬(wàn)元。

乍一看，這個(gè)價(jià)格貌似十分具有性價(jià)比，并且奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍還親自為發(fā)布會(huì)站臺(tái)，可見對(duì)這款產(chǎn)品的重視。

不過(guò)，一直關(guān)注這款車的用戶們卻十分不滿意。iCAR V23最早于今年4月在北京車展亮相；今年11月開啟預(yù)售，當(dāng)時(shí)對(duì)外公布了401兩驅(qū)進(jìn)階版和501四驅(qū)高階版兩款配置，預(yù)售價(jià)為11萬(wàn)-15萬(wàn)元。

此次正式發(fā)布后，引發(fā)了大量預(yù)訂用戶們的不滿，眾人的怒火集中在三點(diǎn)：

第一是發(fā)布會(huì)的風(fēng)格。一場(chǎng)發(fā)布會(huì)決定了品牌的調(diào)性，此次iCAR品牌定位年輕人，但風(fēng)格卻十分傳統(tǒng)，發(fā)布會(huì)持續(xù)三個(gè)小時(shí)，缺乏新意且節(jié)奏太慢。

第二是定價(jià)策略，以401兩驅(qū)進(jìn)階版為例，起初的預(yù)售價(jià)為11萬(wàn)元，正式售價(jià)為10.98萬(wàn)元，相當(dāng)于只便宜了200元。雖然也另外推出了301兩驅(qū)青春版來(lái)拉低售價(jià)，但其他版本均是今年12月開啟交付，而301兩驅(qū)青春版卻要等到2025年3月才開啟交付。

第三是選配策略。iCAR V23單獨(dú)推出了1萬(wàn)元的科技舒適套裝供用戶選裝，包括360°全景影像、手機(jī)一鍵遙控泊車、內(nèi)置行車記錄儀、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、變道輔助等。不少用戶吐槽，連最基本的360°全景影像都要選裝，吃相難看。并且加上這1萬(wàn)元的選裝包，價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格更貴了。

種種槽點(diǎn)之下，不少預(yù)訂用戶表示已經(jīng)退訂。退訂潮之下，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻緊急在微博上緊急發(fā)文道歉。

他表示，發(fā)布會(huì)確實(shí)冗長(zhǎng)啰嗦了，給大家鞠躬道歉；另外，對(duì)于用戶吐槽的價(jià)格和選裝問題，他也宣布調(diào)整權(quán)益，每位小訂用戶可以0元換購(gòu)科技舒適包，已經(jīng)鎖單和提車的用戶，同享以上權(quán)益。

不過(guò)，這個(gè)緊急道歉和權(quán)益調(diào)整解決問題了嗎？

用戶們給出了否認(rèn)的答案。有用戶直言，用積分換智駕，但是經(jīng)銷商告知失敗。還有用戶建議官方應(yīng)該盡快出臺(tái)具體細(xì)則政策，加強(qiáng)門店和銷售業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理，解決實(shí)際問題。

“年輕人的車”，不懂年輕人？

值得注意的是，在iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻道歉之后，奇瑞汽車副總經(jīng)理、iCAR汽車總經(jīng)理章紅玉也在近日的一場(chǎng)官方直播中對(duì)用戶質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。

他表示，“iCAR為年輕人打造車，初心是為年輕人帶來(lái)極致體驗(yàn)。你問問身邊人，十個(gè)人有沒有一個(gè)人用輔助駕駛。這就是內(nèi)卷，卷功能卷配置，其實(shí)沒用。很多車上的功能和配置，你拿到車根本就沒用過(guò)。”

這一表態(tài)再次點(diǎn)燃了用戶們的怒火。有網(wǎng)友認(rèn)為，“對(duì)基礎(chǔ)輔助駕駛和智能化的認(rèn)知如此低級(jí)，這竟然是一個(gè)2024年底上市的新能源品牌的總經(jīng)理。”還有人吐槽，“盡管有些功能可能用不上，但不能沒有。對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來(lái)說(shuō)，一個(gè)把360°全景影像都能放進(jìn)選配的車企也是厲害了。”

目前來(lái)看，定位為年輕人的第一輛車的iCAR汽車，顯然對(duì)年輕人的需求沒有做到那么了解。

實(shí)際上，iCAR汽車被稱為奇瑞旗下首個(gè)新能源新勢(shì)力品牌，于2023年上海車展期間正式發(fā)布，是為了解決奇瑞在新能源領(lǐng)域的布局不足而生。

根據(jù)奇瑞日前公布的數(shù)據(jù)顯示，iCAR品牌今年11月份銷量為5745輛，相比10月份的6965輛環(huán)比下滑17.5%；今年以來(lái)累計(jì)銷量為55508輛。作為定價(jià)10萬(wàn)元左右的性價(jià)比車型，這個(gè)成績(jī)不算太理想。新浪科技梳理發(fā)現(xiàn)，iCAR品牌銷量在今年4月達(dá)到7524輛的最高點(diǎn)，其他月份均在五六千輛的水平。

從這個(gè)銷量水平來(lái)看，iCAR汽車在短期內(nèi)還是難以成為奇瑞在新能源領(lǐng)域的銷量支柱。而此時(shí)再面臨iCAR V23的退訂潮和口碑危機(jī)，更為iCAR品牌后續(xù)的銷量走勢(shì)增加了不確定性。

被奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍寄予厚望的iCAR汽車，可能要讓他失望了