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全球首艘!24000TEU級雙燃料集裝箱船出塢:可載貨22萬噸

11月21日消息,全球據(jù)“中國船舶”官微發(fā)文,首艘雙燃中國船舶集團旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計建造的料集全球最大24000TEU級液化天然氣(LNG)雙燃料動力超大型集裝箱船首制船出塢。

據(jù)悉,裝箱載貨該船為法國達飛集團訂造,船出總長399米,塢可萬噸型寬61.3米,全球型深33.5米,首艘雙燃設(shè)計吃水14.5米。料集可承載22萬噸貨物,裝箱載貨一次裝下23872個集裝箱,船出可運載2200個標(biāo)準冷藏集裝箱,塢可萬噸最大堆箱層數(shù)達24層,全球相當(dāng)于22層樓高度。首艘雙燃

全球首艘!24000TEU級雙燃料集裝箱船出塢:可載貨22萬噸

尤為值得一提的料集是,該船裝備了一顆獨一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。這一設(shè)計使得船舶在單個航次中能夠依靠LNG提供近2萬海里的綠色動力,展現(xiàn)了其在環(huán)保方面的卓越性能。

在環(huán)保排放方面,該船更是達到了全球最嚴格的標(biāo)準。與同型燃油箱船相比,其二氧化碳排放量減少了約20%,氮氧化物排放量降低高達85%,顆粒物和硫氧化物排放量更是減少了99%,極大地減輕了對環(huán)境的污染。

此外,該24000TEU級雙燃料集裝箱船在建造過程中也創(chuàng)造了多項新紀錄。全船艙室安裝完整性達到了100%,管系安裝提交率達到85%,機艙電纜敷設(shè)完成95%,貨艙區(qū)域大舾裝完成100%,低溫系統(tǒng)完成率超過70%,雙壁管內(nèi)管焊接完成95%,低溫不銹鋼管和氮氣不銹鋼管均完成72%等。

這些成就不僅刷新了公司超大型箱船出塢完整性的歷史記錄,更為后續(xù)的碼頭系泊試驗、海上試航和提前交付奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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