據(jù)日本媒體周二報(bào)道，本田日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計(jì)劃就合并事宜進(jìn)行談判，和日合并以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的產(chǎn)據(jù)情況下展開競(jìng)爭(zhēng)。此外，開始三菱汽車也有可能加入合并談判。談判

據(jù)悉，日本本田與日產(chǎn)正在考慮通過設(shè)立一家控股公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，汽車并將很快簽署一份諒解備忘錄。業(yè)將營(yíng)此外，整合兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。為兩日產(chǎn)目前是大陣三菱汽車的最大股東，持有24%的本田股份。

兩家公司表示，和日合并此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國(guó)電動(dòng)車企展開競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)據(jù)將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營(yíng)。開始

日產(chǎn)和本田是僅次于豐田的日本第三和第二大汽車制造商，它們?cè)谥饕袌?chǎng)的份額一直在下降。

日產(chǎn)、本田以及三菱合并后的汽車年銷量將超過800萬輛，這將使新公司躋身全球最大的汽車制造商之列，但仍低于豐田汽車(2023年銷量為1120萬輛)和德國(guó)汽車制造商大眾汽車(2023年銷量為920萬輛)。

對(duì)于最新的報(bào)道，本田和日產(chǎn)既沒有證實(shí)也沒有否認(rèn)，只是說：“報(bào)道的內(nèi)容不是我們公司發(fā)布的。”本田表示：“正如今年3月宣布的那樣，本田和日產(chǎn)正在探索未來合作的各種可能性，充分利用彼此的優(yōu)勢(shì)，我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通知我們的利益相關(guān)者進(jìn)一步的變化。”

今年早些時(shí)候，兩家日本汽車制造商在共享汽車零部件和軟件方面建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。當(dāng)時(shí)，本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe提出了與日產(chǎn)進(jìn)行股權(quán)合作的可能性。

如果此合并順利達(dá)成，這將成為自2021年1月菲亞特·克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并組建Stellantis以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。

由于在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的需求持續(xù)疲軟，日產(chǎn)一直步履蹣跚，促使這家日本汽車制造商采取公司重組等節(jié)省成本的措施。

據(jù)日產(chǎn)汽車高管最近透露，目前日產(chǎn)可以支撐的時(shí)間只剩下12到14個(gè)月，因此需要日本和美國(guó)來產(chǎn)生現(xiàn)金。

上個(gè)月，日產(chǎn)汽車還宣布將全球裁員9000人，并削減20%的產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)主要市場(chǎng)銷售下滑的局面。同時(shí)，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)將從2024年11月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪。

內(nèi)田誠(chéng)此前表示：“實(shí)現(xiàn)我們的銷售目標(biāo)將是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們需要重建我們的力量，這樣才能轉(zhuǎn)向更積極的方向。”他補(bǔ)充說：“通過這些扭虧為盈的努力，公司可能看起來在縮小規(guī)模，但我相信，讓公司回到增長(zhǎng)軌道是我的使命。”