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12月2日消息，汽車企據(jù)報道，店的錢隨著新能源汽車的老板高速發(fā)展，疊加價格戰(zhàn)的稱年成車持續(xù)影響，當下傳統(tǒng)主機廠和經銷商遇到了前所未有的虧掉困境，經銷商已經出現(xiàn)全行業(yè)的過去大面積虧損。

近日，年賺一位自己經營4S店的提線老板 @富一代En 發(fā)布視頻稱，自己曾經營兩家4S店，木偶2019年時關掉一家，汽車企現(xiàn)在這家4S店也快十年了，店的錢但是老板在短短兩年時間里，幾乎把過去10年的稱年成車積累連本帶利全部虧掉。

這位博主吐槽稱，虧掉不知道從什么時候開始，過去自己和主機廠的價值觀已經嚴重背離，傳統(tǒng)的4S店正在逐漸喪失它的本質，不研究服務而是研究話術。

消費者從最開始了解車到最后成交都充斥著“話術贏天下”，等買完之后但凡遇到點問題，遇到的都是無窮的等待與拉扯，所以人們也把4S店稱為“4兒子”。

但是博主強調，各種各樣的套路和操作都是主機廠培訓出來的，他們也只不過是一只提線木偶罷了。

此外，值得關注的是，早在今年9月份，中國汽車流通協(xié)會就發(fā)文稱：今年1—8月“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。

“價格戰(zhàn)”使得新車進銷價格倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅指出，今年4S店授權模式面臨退網潮，全年預計退網的4S店數(shù)量將達到4000家，下半年將超過上半年（1500家左右），而過去三年每年退網數(shù)量在2000家左右。