11月4日消息，進(jìn)口僅雷中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的車賣長9月中國進(jìn)口汽車市場報告顯示，2024年1至9月進(jìn)口汽車?yán)塾嬩N售48.19萬輛，不動同比下滑13.5%。前月全線

據(jù)報道，銷量下滑今年1-9月份的克薩乘用車進(jìn)口量Top10榜單中，雷克薩斯累計進(jìn)口量132932輛，斯豐同比增長9.1%，田增位居國內(nèi)進(jìn)口車第一。進(jìn)口僅雷

豐田前九月累計進(jìn)口量為25757輛，車賣長同比增長12.3%，不動位居榜單第七，前月全線是銷量下滑榜單中唯二增長的品牌。

至于奔馳、克薩寶馬、斯豐保時捷、奧迪等傳統(tǒng)進(jìn)口車大戶，今年的進(jìn)口量都出現(xiàn)了不小的下滑。

其中保時捷前九月累計進(jìn)口量只有40400輛，同比大跌33.4%；而大眾汽車進(jìn)口量只剩下4488輛，同比大跌53%。

報道稱，由于國內(nèi)9月進(jìn)口車銷量進(jìn)一步下探，經(jīng)銷商庫存深度上升至7.5個月，創(chuàng)歷史新高，意味著按照當(dāng)前的月銷量，需要7.5個月才能消化完當(dāng)前庫存。

對于進(jìn)口經(jīng)銷商而言，過高的庫存代表著巨大的資金壓力和經(jīng)營風(fēng)險，在面臨汽車貶值風(fēng)險同時，利潤空間也將被進(jìn)一步壓縮。

此外，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)進(jìn)口車的銷量巔峰，已經(jīng)由2014年的142.3萬輛，下滑至2023年的79.9萬輛。按照目前的趨勢，今年大概率會創(chuàng)出2012年以來的新低。