11月26日訊，價格戰(zhàn)近期，中國主管瑞銀投資銀行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻在媒體分享會上，汽車就中國內地汽車行業(yè)的行業(yè)新輪響內需現狀及未來趨勢發(fā)表了觀點。

鞏旻指出，研究月打從內需角度看，鞏旻中國內地實施的車企以舊換新和報廢置換補貼政策已初見成效。

數據顯示，或年10月份中國內地乘用車批發(fā)銷售量超過270萬輛，價格戰(zhàn)其中約20%的中國主管銷量得益于補貼政策的推動。

同時，汽車經銷商的行業(yè)新輪響庫存量也大幅下降，目前維持在歷史較低水平。研究月打

然而，鞏旻鞏旻也提醒業(yè)界需警惕補貼政策可能帶來的車企潛在風險。

他認為，相關補貼政策或將提早透支市場需求，在車企加大產能的前提下，“價格戰(zhàn)”將會持續(xù)。

2025年即將到來，政策熱潮逐漸退卻，新一輪車企“價格戰(zhàn)”或將于2025年1月出現。

回顧政策背景，2024年4月，商務部等7部門聯合發(fā)布了《汽車以舊換新補貼實施細則》。

該細則規(guī)定，個人消費者在規(guī)定時間內報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車，可享受一次性定額補貼。

此后，2024年下半年，多省市也陸續(xù)發(fā)布了乘用車“以舊換新”補貼細則，單車補貼金額大多集中在1.5萬元左右。

展望2025年，鞏旻預測政策熱潮將逐漸退卻，而新一輪的車企“價格戰(zhàn)”或將于2025年1月爆發(fā)。

為應對這一挑戰(zhàn)，中國內地有關部門可能會采取延遲刺激政策或其他優(yōu)惠政策的方式，讓過往政策實現緩步退場，以平穩(wěn)過渡市場變化。