下愚不移網(wǎng)小米躬身入局、華為“四界”聚首 “跨界造車1.0”誰是“王者”
小米SU7熱銷、四界小米YU7亮相Vs華為“四界”聚齊，小米即將結束的躬身2024年，既是入局“跨界造車”巔峰對決“1.0時代”的開啟，亦為中國汽車品牌格局的聚首深度重塑之年。
12月25日，跨界記者從天眼查APP獲悉，造車小米科技有限責任公司近日申請注冊多枚“XIAOMI YU7”、四界“XIAOMI YU”商標，小米國際分類包含運輸貯藏、躬身運輸工具、入局科學儀器等，聚首當前商標狀態(tài)均為等待實質審查。跨界同日，造車小米汽車宣布與蔚來、四界小鵬及理想達成充電補能網(wǎng)絡合作，共近3萬根充電樁接入小米充電地圖。
第二款車型商標的曝光及補能領域的擴展，小米汽車似乎已提前吹響了征戰(zhàn)2025年車市的“集結號”。
在此之前，定位中大型SUV、競爭對手直指特斯拉Model Y的小米汽車旗下第二款車型——小米YU7完成公示。按照小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍的說法，小米希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于做更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。
可以預見是，小米YU7在明年中旬上市后將獲得不遜于小米SU7的市場熱度——在10月、11月連續(xù)完成單月交付量突破2萬輛后，小米汽車將2024年全年的銷售目標提高至13萬輛。這意味著，在首個上市年度內，小米汽車僅憑SU7一款車型即完成了對絕大部分造車新品牌的“碾壓”。
相較于小米的親自下場，華為依舊堅持“不造車”，且在B端、C端汽車業(yè)務中的雙線并行開始提速。
記者從“中國商標網(wǎng)”獲悉，奇瑞汽車近日申請注冊了全新商標，從該商標類似問界、尊界的六邊形造型，以及內部標有“LUXEED”字樣等細節(jié)可以推斷，其或將作為智界品牌后續(xù)車型的車標使用。在此之前，華為于11月申請的另一商標同樣采用六邊形造型，內部字樣為“STELATO”，即享界品牌英文名稱。
在智界、享界“補齊”鴻蒙智行家族風格的六邊形品牌LOGO后，“四界”即將以另一種形式再度完成聚首。一個多月前的2024廣州車展，則是鴻蒙智行旗下“四界”的首次同臺，彼時“秘密現(xiàn)身”的尊界S800還未正式公開亮相；隨后，“四界”又共同出現(xiàn)在華為Mate品牌盛典及12月中下旬的一檔直播節(jié)目中。
鴻蒙智行體系下的“四界”分別有著清晰的定位，各自的市場表現(xiàn)也因營銷策略、價格區(qū)間、目標人群、競爭環(huán)境等因素不盡相同。而此番在完成圖形LOGO的集結后，表明了鴻蒙智行正在逐步深化主打車型外型辨識度、弱化品牌LOGO標簽重要性的營銷思路。
問界M9、問界M7、智界R7三款熱銷車型主導著鴻蒙智行的銷量基盤，其中問界M9上市11個多月累計大定突破19萬臺；最晚推出的“百萬級”尊界S800承載著鴻蒙智行品牌向上、平均成交價向上的重任。江汽集團黨委書記、董事長項興初透露，尊界S800上市后將擁有純電和增程兩種形式，2025年2月會公布更多產品細節(jié)，背后的尊界超級工廠則會隨著新車上市揭開面紗。
鴻蒙智行在2024年的高歌猛進，強力催化了華為車BU的業(yè)務表現(xiàn)。記者曾獨家獲悉，華為車BU將于2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達到數(shù)千人。“2025年對于引望而言，‘開放股權’仍是重中之重，在長安汽車、賽力斯之后，‘新的投資方’將成為行業(yè)關注的新焦點。”有業(yè)內人士分析表示。
近期，阿維塔科技、北汽藍谷先后出現(xiàn)增資動作。12月25日，長安汽車董事長朱華榮透露，華為引望此前為長安汽車預留了20%的股權，考慮到阿維塔與華為更為緊密的合作及資金狀況，先期由阿維塔購買引望10%股權。“未來會根據(jù)情況，對預留的引望另外10%股權作出安排。”朱華榮表示。
小米、華為之間的“跨界造車”之爭，最大的贏家莫過于“中國汽車”，兩者對于傳統(tǒng)造車企業(yè)技術創(chuàng)新、科技理念、營銷思維、銷售服務的沖擊，對于消費者購車觀念、消費習慣的改變，以及對于產業(yè)鏈各個端口的帶動均是前所未有；而類似“問界M9持續(xù)問鼎50萬以上車型銷量冠軍”等成績，更是打破了BBA在部分細分市場的長期壟斷，將國內汽車市場格局進行了深度重塑。
“2024年是小米汽車的起步的一年，也是華為在汽車業(yè)務布局中步入正軌的年份。”在業(yè)內人士看來，接下來的一年，雙方將迎來各自跨界造車的“大年”，勢必也會產生更為直接的交鋒。
截至12月25日收盤，小米汽車板塊近一年漲幅7.75%，華為車板塊漲幅9.65%。大幕或許剛剛開啟。
