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近期，中國眾汽極越汽車的車企存家車品突然崩盤引發(fā)了業(yè)界的巨大震動(dòng)。作為百度與吉利聯(lián)合打造的未僅高端智能汽車機(jī)器人品牌，盡管擁有強(qiáng)大的還敢背景支持，但在激烈的中國眾汽市場(chǎng)競爭中仍難以立足。

長安汽車董事長朱華榮早在2022年業(yè)績溝通會(huì)表示，車企存家車品中國汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)洗牌，未僅機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。還敢他指出，中國眾汽過去3年，車企存家車品已關(guān)停并轉(zhuǎn)的未僅汽車品牌達(dá)75個(gè)，未來2到3年，還敢保守預(yù)計(jì)有60%至70%的中國眾汽品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

他甚至曾大膽預(yù)言，車企存家車品最終中國車企將“只剩五六家”。未僅

小米集團(tuán)總裁盧偉冰也指出，汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷快速變革，小米目標(biāo)是用15-20年時(shí)間成為全球TOP5汽車品牌。

此外，雷軍曾公開表示，為應(yīng)對(duì)公司發(fā)不出工資的危機(jī)，要求公司在賬上保留足夠現(xiàn)金以確保能支付18個(gè)月的工資。這一說法，被網(wǎng)友稱贊，極其富有含金量。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)和當(dāng)年智能手機(jī)一樣，從初期的百花齊放到最后的弱者出局，強(qiáng)者恒強(qiáng)。