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12月23日消息，李斌日前，回應赫作赫軸在蔚來舉辦的懸架媒體溝通會上，蔚來董事長李斌及總裁秦力洪回應了網(wǎng)友對于“蔚來ET9懸架對比邁巴赫作弊”的對比帶按質(zhì)疑。

李斌稱，邁巴邁巴我們在放出的弊半視頻左下方有標注，“我們是減速距擺極根據(jù)兩車的軸距做過了匹配，所以大家可以去復現(xiàn)這一測試”。公平

秦力洪也進一步解釋道：“蔚來設置的李斌減速帶間距，一半是回應赫作赫軸根據(jù)邁巴赫軸距設定的，另一半是懸架根據(jù)ET9軸距設定，所以測試極其公平”。對比帶按

秦力洪感慨道：“現(xiàn)在咱們中國人做的邁巴邁巴東西強了，總有人覺得你好像不真誠”。弊半

據(jù)悉，減速距擺極在12月21日舉辦的蔚來NIO Day上，蔚來ET9迎來上市，期間，為了直觀展現(xiàn)ET9搭載天行底盤的強悍之處，蔚來發(fā)布了ET9、邁巴赫S級通過減速帶時車身姿態(tài)的對比視頻。

視頻中，兩車一前一后通過減速帶路段，只見蔚來ET9的車輪上下跳動，但車身姿態(tài)異常平穩(wěn)，車內(nèi)擺放的積木也穩(wěn)穩(wěn)不動。

反觀奔馳邁巴赫S級，車身左右、上下擺動的十分劇烈，車內(nèi)的積木也很快坍塌，兩車應對顛簸路段時孰強孰弱，一目了然。

視頻發(fā)布后，有網(wǎng)友質(zhì)疑稱蔚來作弊，稱減速帶擺放的距離是正好跟蔚來ET9的軸距相同，所以ET9的通過姿態(tài)才能這般平穩(wěn)。

不過，此次蔚來高管親自發(fā)聲回應作弊一事，同時歡迎質(zhì)疑的網(wǎng)友親自去復現(xiàn)這場對比測試，相信能打消不少網(wǎng)友心中的疑慮。