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時(shí)光飛逝8年過(guò)去，中國(guó)首批新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池已處于老齡，首批逐漸無(wú)法滿(mǎn)足行車(chē)需求，源車(chē)集中進(jìn)入更換電池期。電池

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，服役我國(guó)首批新能源車(chē)電池服役期滿(mǎn)，期滿(mǎn)接下來(lái)將會(huì)陸續(xù)看到這批車(chē)主更換電池，換塊而他們的比買(mǎi)錢(qián)包也要受到考驗(yàn)。

有行業(yè)人士表示，車(chē)還動(dòng)力電池作為新能源車(chē)所有的中國(guó)零部件中單價(jià)最高的一部分，占整車(chē)成本的首批四成左右，而更換一塊動(dòng)力電池的源車(chē)費(fèi)用，幾乎等于甚至超過(guò)了汽車(chē)殘值。電池

一位購(gòu)車(chē)八年半的服役特斯拉Model S車(chē)主反饋，其換電費(fèi)用報(bào)價(jià)在20萬(wàn)元以上。期滿(mǎn)而八年過(guò)去，即便是號(hào)稱(chēng)高殘值的車(chē)型，目前二手報(bào)價(jià)也不到16萬(wàn)元，“換一塊電池比車(chē)本身還貴”。

某國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)車(chē)主表示，八年質(zhì)保期剛過(guò)，“換一塊電池又要多花半臺(tái)車(chē)的價(jià)格”，原價(jià)16萬(wàn)元的車(chē)，現(xiàn)在更換電池需要約8萬(wàn)元。