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魯大師10月電動(dòng)兩輪車榜：全鋁車身中置減震 九號(hào)Kz 110設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2024-12-29 12:46:02 來(lái)源：下愚不移網(wǎng) 作者：娛樂(lè)

魯大師10月電動(dòng)兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，魯大兩輪測(cè)評(píng)的師月z設(shè)車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，電動(dòng)點(diǎn)魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車榜車身車型高達(dá)200余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。全鋁

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的中置狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、減震計(jì)亮駕駛輔助系統(tǒng)、魯大兩輪能源系統(tǒng)、師月z設(shè)防盜系統(tǒng)、電動(dòng)點(diǎn)乘坐系統(tǒng)、車榜車身智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，全鋁且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，中置一切評(píng)分以最新發(fā)布的減震計(jì)亮為準(zhǔn)。

魯大師10月電動(dòng)兩輪車榜

設(shè)計(jì)絕對(duì)是魯大兩輪九號(hào)Kz110最大的亮點(diǎn)，在極簡(jiǎn)幾何形態(tài)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，車身由全鋁合金打造，也使用了高品質(zhì)噴粉表面工藝，不易生銹的同時(shí)，后期也更易維護(hù)。四種不同顏色的前擋可以根據(jù)個(gè)性需求自由搭配，主打個(gè)性標(biāo)簽的Kz110在細(xì)分市場(chǎng)顯得十分難得。此外，新車的細(xì)節(jié)部分也做的很到位，比如一體隱性布線，沒(méi)有多余的線束影響騎行操控，也讓整車外觀設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。

智能化部分同樣是Kz110的優(yōu)勢(shì)，新車搭載5英寸RideyFUN智駕系統(tǒng)，集成聽(tīng)歌、導(dǎo)航、通話等多種功能，并且均可通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)完成功能更新。不僅如此，它還支持全套鼴鼠控功能，比如TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單轉(zhuǎn)把模式、HHC坡道駐車功能及一鍵倒車等，防盜智能化也為本期測(cè)試車型最佳。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

本期參評(píng)車型在智能化基礎(chǔ)板塊測(cè)試中的分?jǐn)?shù)相差不大，除了定位入門(mén)的愛(ài)瑪元宇宙Pro和臺(tái)鈴蒼穹EB外，其余四款車型在數(shù)據(jù)處理能力測(cè)試中的分?jǐn)?shù)非常接近，分差主要體現(xiàn)在

主機(jī)鏈接能力和傳感器測(cè)試中，九號(hào)Kz110支持的OTA部件最為豐富，并且支持邊撐、光感和坐墊壓力傳感器，為參評(píng)車型中傳感器搭載最多的。

在動(dòng)力智能控制系統(tǒng)測(cè)試中，除了愛(ài)瑪元宇宙Pro和臺(tái)鈴蒼穹EB外，其余車型均配備TCS牽引力控制系統(tǒng)，可以提升車輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性及穩(wěn)定性。雖然電自車型有25km/h的限速，但在雨雪天氣下騎行時(shí)，這項(xiàng)配置能在很大程度上規(guī)避側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，并且在上下路肩時(shí)也會(huì)介入防止車輛打滑，所以TCS在胎寬不占優(yōu)的電自車型上配備是很有必要的。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

九號(hào)Kz110在駕駛輔助測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)非常明顯，輪胎使用前80/90-12和后90/90-14規(guī)格的寬胎，并且配備了前220mm后200mm大盤(pán)碟剎，搭配TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單轉(zhuǎn)把模式、HHC坡道駐車等鼴鼠控功能。此外，得益于RideyFUN智駕系統(tǒng)，它支持視覺(jué)導(dǎo)航，全新UI界面可全屏顯示導(dǎo)航信息，使用邏輯也更加清晰。雖然是電自車型，但Kz110也把配置拉滿了，在板塊測(cè)試中得到最高的175分。

小牛U MAX和極核EZ3i得分相同，都得到135分，均配備了前后碟剎，并且支持坡道駐車、防竄車、上坡輔助和定速巡航等功能。雅迪飛越FX6在巡航輔助和推行輔助測(cè)試中相較小牛和極核缺失了定速巡航和上坡輔助，所以有30分的分差，而愛(ài)瑪元宇宙Pro依然使用了前后鼓剎的配置，因此失分較多。

能源系統(tǒng)排行榜

電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

本期參評(píng)車型均為新國(guó)標(biāo)車型，所以在能源系統(tǒng)測(cè)試中分差不大，電機(jī)額定功率均為400W，最高速度限制25km/h，其中極核EZ3i得到最高的125分。新車提供了48V24Ah鋰電和48V12Ah鉛酸兩個(gè)電池搭配方案，前者續(xù)航為85km，后者續(xù)航為40km，均配備EasyEVO+續(xù)航增強(qiáng)系統(tǒng)，并且支持18W USB+Type C雙充電口方案。

九號(hào)Kz110這邊則使用了48V30Ah鋰電池，真續(xù)航成績(jī)?yōu)?0km，值得一提的是，這臺(tái)車0-25km/h加速僅需2.16s，為參評(píng)車型中用時(shí)最短的。此外，臺(tái)鈴蒼穹EB和愛(ài)瑪元宇宙Pro都不支持能量回收，所以在充電測(cè)試板塊中僅得到60分，相比其余四款車型有不小的差距。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車輛。

九號(hào)Kz 110、小牛U MAX和雅迪飛越FX6三款車在防盜系統(tǒng)測(cè)試中得到相同的160分，Kz110搭載RideyGo！2.0和經(jīng)過(guò)升級(jí)的感應(yīng)解鎖3.0，支持AirLock藍(lán)牙感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖及密碼、小程序解鎖，家庭賬號(hào)共享支持遠(yuǎn)程解鎖，豐富的防盜方案讓Kz 110在上、解鎖測(cè)試板塊中得到最高的130分。

小牛U MAX和雅迪飛越FX6支持藍(lán)牙、NFC卡、APP、語(yǔ)音、小程序多設(shè)備解鎖，同樣配備了與九號(hào)相同的家庭賬號(hào)分享，三款車型的上、解鎖過(guò)程流暢，測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)解鎖失敗的情況。愛(ài)瑪元宇宙Pro和臺(tái)鈴蒼穹EB同樣支持藍(lán)牙解鎖，但解鎖方式?jīng)]有九號(hào)豐富，所以在上、解鎖測(cè)試板塊只得到90分。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。

用戶系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)Kz 110得到最高的100分，同時(shí)也是參評(píng)車型中唯一一款具備在車機(jī)上查看車輛詳細(xì)信息的車型。新車搭載的5英寸RideyFUN智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)聽(tīng)歌、導(dǎo)航、通話等多種功能，并且可通過(guò)OTA無(wú)線升級(jí)完成功能更新。此外，九號(hào)出行APP支持查看車輛信息、遠(yuǎn)程控車、圈層交友及車輛定位等多種功能，移動(dòng)和車機(jī)端適配也做的很流暢。

小牛U MAX和極核EZ3i在移動(dòng)用戶系統(tǒng)測(cè)試中得到90分，兩個(gè)品牌的APP都有不錯(cuò)的使用感受，功能到達(dá)效率很高，并且車機(jī)適配體驗(yàn)優(yōu)秀。值得一提的是，雅迪飛越FX6、臺(tái)鈴蒼穹EB和愛(ài)瑪元宇宙Pro也都支持APP查看車輛信息，但可查看內(nèi)容較少，并且有一定的延遲，因此在該板塊測(cè)試中得到80分。

總結(jié)

從上半年扎堆發(fā)布跨騎車型到下半年不斷迭代智能配置，個(gè)性設(shè)計(jì)和智能化依然是電自市場(chǎng)產(chǎn)品升級(jí)的重點(diǎn)。通過(guò)本期測(cè)試可以看出，傳統(tǒng)品牌在智能互聯(lián)上正在不斷縮小與新勢(shì)力的差距，比如臺(tái)鈴蒼穹EB和愛(ài)瑪元宇宙Pro在移動(dòng)用戶系統(tǒng)測(cè)試中與小牛U MAX和極核EZ3i的分差正在不斷縮小，雅迪飛越FX6更是把總分差縮小到百分內(nèi)。從藍(lán)牙解鎖到大量配備TCS，傳統(tǒng)品牌在智能化競(jìng)爭(zhēng)中也逐漸找到了節(jié)奏，未來(lái)配合價(jià)格和門(mén)店優(yōu)勢(shì)，相信這類入門(mén)智能車型同樣會(huì)受到消費(fèi)者青睞。

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