12月12日消息，賽生變申報(bào)很多人期盼已久的博皮特斯拉賽博皮卡Cybertruck似乎終于眉目了，就在昨天，卡進(jìn)該車出現(xiàn)在工信部發(fā)布的中國作廢新車能源消耗量測算申報(bào)目錄中。

公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天當(dāng)天Cybertruck驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率206/222/222kW，賽生變申報(bào)顯然為三電機(jī)版本，博皮整備質(zhì)量3104千克，卡進(jìn)百公里能耗是中國作廢22.6kWh，電能當(dāng)量燃料消耗量為2.62L/100km，當(dāng)天當(dāng)天預(yù)估能源成本為14.92元/100km。賽生變申報(bào)

整車?yán)m(xù)航里程618km，博皮而高溫開空調(diào)作業(yè)續(xù)駛里程平均下降15%、卡進(jìn)低溫暖風(fēng)作業(yè)續(xù)駛里程平均下降40%。中國作廢

正當(dāng)不少人興奮的當(dāng)天當(dāng)天時(shí)候，工信部網(wǎng)站后續(xù)更新信息顯示，該申報(bào)已于申請當(dāng)天作廢，這也意味著Cybertruck進(jìn)入中國市場生出變故。

那么為何申報(bào)又作廢？從3C認(rèn)證信息來看，特斯拉此次僅是通過單車認(rèn)證的方式引入了一臺車架號為7G2CEHEE0RA000008的賽博皮卡，并非大規(guī)模引進(jìn)。

值得注意的是，這輛車是以“越野乘用車”而不是“多用途貨車”的身份引進(jìn)的，意味著它并非皮卡手續(xù)，不需要強(qiáng)制報(bào)廢。

特斯拉Cybertruck之所以無法進(jìn)入中國市場，是因?yàn)椴环显趪鴥?nèi)合法上路要求，其中焦點(diǎn)就是行人碰撞保護(hù)法規(guī)要求。

根據(jù)我國2018年開始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)，乘用車車身外部和內(nèi)部乘員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物，如尖角、銳邊等，很顯然，Cybertruck并不符合。