哪吒汽車再一次開啟自救。吒汽

12月6日，車還哪吒汽車官方宣布，下去因公司戰(zhàn)略調(diào)整，吒汽張勇不再擔(dān)任 CEO，車還轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)，下去哪吒汽車公司CEO由創(chuàng)始人、吒汽董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任。車還

CEO 張勇在最新調(diào)整中下臺(tái)，下去讓近期“張勇去哪了”的吒汽輿論風(fēng)波告一段落。然而，車還當(dāng)一家公司CEO的下去去向成為行業(yè)話題，足以映射出公司經(jīng)營(yíng)層的吒汽不穩(wěn)定。

作為和蔚小理同一批成長(zhǎng)起來(lái)的車還新勢(shì)力車企，哪吒汽車已經(jīng)來(lái)到最危險(xiǎn)的下去時(shí)刻。

哪吒汽車，危矣！

哪吒汽車的危機(jī)早有預(yù)兆。

虎嗅今年上半年曾在報(bào)道中分析指出，哪吒汽車面臨巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。數(shù)據(jù)顯示，哪吒母公司合眾汽車在2021 年-2023年間虧損分別達(dá)到 48.40 億元、66.66 億元和 68.67 億元，累計(jì)虧損超 183 億元。

截至 2023 年 12 月 31 日，哪吒汽車現(xiàn)金及等價(jià)物為 28.36 億元，但其短期借款余額卻有 43.17 億元?；⑿崞嚠?dāng)時(shí)指出，按照哪吒汽車的虧損趨勢(shì)，哪吒汽車現(xiàn)金狀況很難支撐其進(jìn)入下一輪周期競(jìng)爭(zhēng)。

進(jìn)入下半年，哪吒汽車接連出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)。

今年11月廣州車展媒體日當(dāng)天，參觀哪吒汽車展臺(tái)的人員十分稀少

10 月中旬，有哪吒員工爆料“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了，公司欠了供應(yīng)商很多錢”，雖然當(dāng)時(shí)哪吒回應(yīng)稱是公司中層和高管近期在進(jìn)行薪資架構(gòu)調(diào)整，僅個(gè)別薪資發(fā)放稍慢，但隨后新一輪的爆料再次佐證了降薪的傳聞。

有哪吒員工公開指出，“公司已全員降薪，其中年薪100萬(wàn)元以上的員工降薪幅度為30%，50萬(wàn)元的降薪幅度為20%，年薪小于30萬(wàn)元的降薪幅度則為5%。”降薪一事尚未平息，哪吒汽車又被曝出啟動(dòng)大規(guī)模裁員，比例高達(dá)70%。

緊接著，哪吒汽車因拖欠貨款被埃夫特、東風(fēng)科技向法院提起訴訟和仲裁申請(qǐng)，指出合眾汽車宜春分公司、及哪吒汽車運(yùn)營(yíng)主體合眾新能源集團(tuán)拖欠其合同款4819.54萬(wàn)元、1273.03萬(wàn)元貨款。

哪吒汽車的合同糾紛還不止于此，進(jìn)入12 月，據(jù)福石控股公告，子公司北京迪思公關(guān)顧問(wèn)有限公司因與合眾新能源汽車股份有限公司的服務(wù)合同糾紛，案件涉及金額約5355萬(wàn)元。

種種跡象不難看出，哪吒汽車的財(cái)務(wù)情況已經(jīng)十分不樂(lè)觀。

多次調(diào)整，收效甚微

事實(shí)上，哪吒汽車走到如此境地，是經(jīng)營(yíng)不善步步跌落的結(jié)果。哪吒汽車不是沒(méi)有進(jìn)行修正，但從結(jié)果來(lái)看，確是下藥未達(dá)病癥，調(diào)整收效甚微。

憑借哪吒U和哪吒V兩款產(chǎn)品，哪吒曾在 2022 年拿下造車新勢(shì)力的銷冠榮譽(yù)，全年共交付 127,496 輛，是較早一批實(shí)現(xiàn)月銷過(guò) 1.5 萬(wàn)的新勢(shì)力車企。

然而僅僅只過(guò)了一年，哪吒就開始犯錯(cuò)誤。在產(chǎn)品層，哪吒沒(méi)有延續(xù)哪吒U和哪吒V低價(jià)小車的戰(zhàn)略，而是開始尋求轉(zhuǎn)型沖高，推出了哪吒GT、哪吒S等車型。

哪吒想憑借跑車沖高，但低價(jià)電動(dòng)跑車顯然脫離市場(chǎng)需求，哪吒GT推出后備受質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正盛的哪吒不僅沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行反思調(diào)整，而且以“一幫沙雕，各種冷言諷語(yǔ)”進(jìn)行回應(yīng)。

哪吒GT拖累了整體的銷量表現(xiàn)，目前月銷不超過(guò) 100 臺(tái)。值得一提的是，由于推出哪吒GT，哪吒暫停了大型7座SUV項(xiàng)目，錯(cuò)失了市場(chǎng)空間較大的家庭市場(chǎng)，后來(lái)的結(jié)果顯示，零跑吃下這部分市場(chǎng)份額，成功反超哪吒，成為新勢(shì)力黑馬。

哪吒在 2023 年始終沒(méi)放棄沖高，哪吒GT之后又推出哪吒S，定位高端B級(jí)轎車，但上市后依舊反響平平，完整銷售年銷量?jī)H為20278臺(tái)。

兩款產(chǎn)品的失利給了哪吒沉重一擊，其迅速被競(jìng)爭(zhēng)者反超。

今年1月，哪吒CEO張勇發(fā)文承認(rèn)存在“新老產(chǎn)品切換時(shí)沒(méi)有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過(guò)高”，但其認(rèn)為更核心的問(wèn)題在于營(yíng)銷，對(duì)應(yīng)的調(diào)整措施是營(yíng)銷常務(wù)副總裁江峰被撤職，張勇兼任營(yíng)銷公司總經(jīng)理，并重新調(diào)整營(yíng)銷系統(tǒng)。

哪吒進(jìn)行大動(dòng)干戈的調(diào)整，但收效甚微。哪吒今年多次因?yàn)闋I(yíng)銷問(wèn)題成為輿論熱點(diǎn)，黑紅路線未能有效轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。無(wú)論是在網(wǎng)絡(luò)發(fā)起“公司改名”，還是捆綁紅衣教主進(jìn)行營(yíng)銷宣傳，哪吒汽車依舊難有聲量。

再者，哪吒已經(jīng)錯(cuò)失市場(chǎng)時(shí)機(jī)，低價(jià) SUV 市場(chǎng)已被更多競(jìng)爭(zhēng)者入駐，哪吒汽車在平價(jià)類產(chǎn)品市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱，即使其試圖通過(guò)哪吒X、哪吒L等車型回歸SUV車型陣營(yíng)，但相比零跑C10、深藍(lán)S7等競(jìng)品，哪吒汽車的品牌力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并不明顯，難以突圍。

哪吒汽車自10月開始未公布交付數(shù)據(jù) 

今年1-9月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量也僅為85908輛，同比下滑了12%。值得注意的是，哪吒自今年 10 月就并未公開交付數(shù)據(jù)，按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車在10月的預(yù)估批發(fā)銷量為8000輛。

在各家車企交付接連沖高之時(shí)，哪吒交付卻在減少，競(jìng)爭(zhēng)局面已十分清晰。銷量不佳帶來(lái)的連鎖反應(yīng)還在發(fā)生，哪吒汽車母公司合眾新能源向香港交易所遞交 IPO 申請(qǐng)后再次陷入沉寂，另外，銷量不佳進(jìn)一步加大了經(jīng)營(yíng)壓力。

如今陷入裁員、降薪、拖欠貨款的風(fēng)波，哪吒汽車再度進(jìn)行高層調(diào)整，并宣布將實(shí)施機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、裁汰冗員、業(yè)務(wù)聚焦、扁平管理等一系列降本增效的舉措。

但問(wèn)題是，哪吒還能渡過(guò)此劫嗎？

哪吒渡劫，難

哪吒汽車的問(wèn)題不是單一的組織問(wèn)題，而是從產(chǎn)品到戰(zhàn)略的整體失利。

從產(chǎn)品層來(lái)看，哪吒汽車始終沒(méi)有找到核心的產(chǎn)品定位。哪吒成立十年共推出了6款車，包括面向B端市場(chǎng)的哪吒N01、純電小車哪吒V、哪吒U、個(gè)性化轎跑哪吒S和哪吒GT，以及主打家庭市場(chǎng)的哪吒L，產(chǎn)品規(guī)劃和定位并不清晰。

這其實(shí)是頂層戰(zhàn)略不堅(jiān)定帶來(lái)的結(jié)果，在腳跟沒(méi)有站穩(wěn)之時(shí)盲目沖高，導(dǎo)致品牌形象混亂。

其他車企無(wú)不是在各自市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)打出知名度，例如蔚來(lái)的換電和服務(wù)、理想的增程和家庭市場(chǎng)、小鵬的智能化、零跑的品價(jià)比等，相較之下，哪吒的品牌形象十分模糊。

在競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇且持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的行業(yè)大背景下，哪吒要憑借現(xiàn)有的產(chǎn)品系列突圍勝算并不大，哪吒要想挽回局面，還得靠更強(qiáng)硬的產(chǎn)品力說(shuō)話。

再者，哪吒在財(cái)務(wù)層面已經(jīng)十分吃緊，降本增效能夠帶來(lái)短期的止血效應(yīng)，但哪吒要活下去，需要的是造血的能力。

海外市場(chǎng)或是哪吒汽車的謀生之路。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哪吒新能源汽車出口量達(dá)到17687輛，位列車企新能源汽車出口量第五，造車新勢(shì)力車企出口量第一。

哪吒目前已在泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等地建廠，并在部分地區(qū)開始量產(chǎn)，之后還將向拉丁美洲、中東和非洲發(fā)力，并隨后適時(shí)向歐洲拓展。為加持海外市場(chǎng)發(fā)展，哪吒位于江西宜春和廣西南寧的兩大整車工廠改為配件廠。

海外已然成為哪吒求生的增長(zhǎng)曲線，哪吒董事長(zhǎng)方運(yùn)舟在全員信中指出，哪吒汽車未來(lái)2—3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷量一半在國(guó)內(nèi)、一半在國(guó)外。

海外市場(chǎng)固然極具吸引力，但對(duì)于資金吃緊的哪吒汽車來(lái)說(shuō)，走出去之后能走多遠(yuǎn)還是問(wèn)題。在海外建立組裝業(yè)務(wù)、直接投資建廠需要大量資金投入，以泰國(guó)市場(chǎng)為例，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)建廠投資 98 億泰銖（約合人民幣 20 億元）；廣汽埃安則計(jì)劃投資 64 億泰銖（約合人民幣 13 億元）。

從新勢(shì)力出貨第一到危機(jī)四伏，哪吒如今的境地令人唏噓。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，市場(chǎng)不會(huì)反復(fù)給車企試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。哪吒汽車已經(jīng)傷及大動(dòng)脈，如果此次心肺復(fù)蘇難有成效，哪吒汽車可能真要活不下去了。

哪吒汽車全員信如下：