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在推出搭載第五代DM混動技術(shù)的護(hù)城河新車型后，插混車型成為比亞迪銷量增長的比亞支點。

數(shù)據(jù)顯示，迪再代刀今年10月，筑新比亞迪插混車型在其乘用車總銷量中的片電占比達(dá)62.12%，已連續(xù)兩個月超六成。池提程如何做到插電與純電兩大產(chǎn)品路線“齊飛”，上日是護(hù)城河比亞迪面的挑戰(zhàn)更高銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。

財聯(lián)社記者獲悉，比亞在行業(yè)“盛傳已久”的迪再代刀第二代“刀片電池”已被“迪王”提升日程。

11月25日，筑新比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部中亞地區(qū)負(fù)責(zé)人在第二十九屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP29）期間接受采訪時表示，片電2025年比亞迪計劃推出新一代“刀片電池”，池提程將提高汽車的上日續(xù)航里程，并延長電池本身的護(hù)城河使用壽命。

2020年4月，比亞迪正式發(fā)布第一代“刀片電池”。使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將電池包的安全性能大幅提升，同時也可達(dá)到三元鋰電池同等的續(xù)航能力。隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個月其裝車量占總量的72.6%。

目前市場關(guān)于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預(yù)見的是，其能量密度、續(xù)航里程、充放電功率和安全性勢必會有進(jìn)一步提升，并將進(jìn)一步提高比亞迪新品的產(chǎn)品力。

“受制于成本和材料的可控性等因素，在未來15至20年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰。”比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波預(yù)計，“固態(tài)電池將主要應(yīng)用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛尚使用。”

在繼續(xù)強化動力電池領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢的同時，比亞迪方面也在補齊包括超快充在內(nèi)的補能板塊拼圖。

近日，天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，比亞迪申請注冊二枚“比亞迪超充”商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為等待實質(zhì)審查。目前比亞迪超充測試小程序已上線，從運營單位看，屬比亞迪直營事業(yè)部。

在此之前，比亞迪曾與殼牌成立深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司。

2023年9月，殼牌全球最大的電動汽車充電站在深圳正式宣布開業(yè)；2024年11月，殼牌首個光儲充放一體超充站在深圳正式通電運營，其運營方均為深圳殼牌比亞迪電動汽車投資有限公司。

在超充樁的運營上獲取一定經(jīng)驗后，此次申請“比亞迪超充”商標(biāo)，則將是其充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)升級的重要鋪墊。