12月17日消息，吉利近期，星愿銷量續(xù)航汽車之家進(jìn)行新能源車冬測(cè)活動(dòng)，冬測(cè)節(jié)目組使用吉利星愿對(duì)戰(zhàn)“銷量王”比亞迪海鷗。挑戰(zhàn)

兩臺(tái)車雖然是王比全場(chǎng)售價(jià)最低、里程最短的亞迪贏兩款車型，但海鷗是海鷗耗近幾月國(guó)內(nèi)車型銷冠，吉利星愿也是吉利最新的黑馬車型，兩車均實(shí)力強(qiáng)勁。星愿銷量續(xù)航

此次冬測(cè)，冬測(cè)汽車之家首創(chuàng)了雙溫實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，挑戰(zhàn)車輛在平均氣溫10℃的王比華北地區(qū)和平均氣溫-15℃的內(nèi)蒙古地區(qū)進(jìn)行兩次測(cè)試。

如此一來，亞迪贏兩個(gè)溫度下的海鷗耗續(xù)航里程、達(dá)成率、吉利充電時(shí)間、電耗等數(shù)據(jù)差異就能一目了然。

比亞迪海鷗搭載38.88kWh的電池包，CLTC官標(biāo)續(xù)航405km；吉利星愿配備40.16kWh電池包，官標(biāo)續(xù)航410km，兩車的續(xù)航只差5km。

測(cè)試開始前兩車充至滿電，空調(diào)設(shè)置23℃自動(dòng)擋，選擇最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，從呼倫貝爾出發(fā)，行駛到中國(guó)的冷極根河。

開始測(cè)試后，經(jīng)過3小時(shí)30分鐘的駕駛，比亞迪海鷗完全趴窩，純電續(xù)航里程是178.4公里，而吉利星愿在續(xù)航比拼中贏下一局，實(shí)際行駛189.9公里。

續(xù)航達(dá)成率上，吉利星愿達(dá)成率為46.3%，海鷗以微弱劣勢(shì)屈居第二，達(dá)成率為44%。

但與北京溫區(qū)成績(jī)相比，吉利星越在內(nèi)蒙地區(qū)續(xù)航達(dá)成率縮水了40.7%，而比亞迪海鷗表現(xiàn)更好，僅縮水30.9%。

不過，值得注意的是，兩車行駛時(shí)的空調(diào)表現(xiàn)差異較大。

吉利星愿行駛21分鐘后，車內(nèi)溫度就由18.5℃升至24.2℃，而比亞迪海鷗卻只有16.9℃，直至續(xù)航測(cè)試結(jié)束，車內(nèi)溫度也沒有超過20℃，駕駛員體感偏冷。

而在最重要的能耗方面，海鷗每百公里電耗為23.64kWh，星愿以0.04kWh/100km的劣勢(shì)敗下陣來，能耗比拼中吉利星愿小輸。

如果和華北地區(qū)相比，海鷗和星愿在內(nèi)蒙低溫區(qū)的電耗幾乎多出了一倍，實(shí)測(cè)證明，寒冷環(huán)境對(duì)于電動(dòng)車的電耗影響很大。

總的來看，如果你在意續(xù)航和車內(nèi)溫度，那吉利星越是最優(yōu)選，續(xù)航達(dá)成率46.3%，車內(nèi)溫度25度左右，能夠保證寒冷環(huán)境下的舒適度。能耗方面，海鷗以微弱的優(yōu)勢(shì)贏下星愿，但車內(nèi)溫度的升溫表現(xiàn)確實(shí)不如星愿。

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