12月21日消息，日產(chǎn)近日傳出的前C窮途日產(chǎn)、本田將要合并的戈恩孤注消息在世界范圍內(nèi)都引發(fā)了強(qiáng)烈的關(guān)注，日產(chǎn)前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）同樣注意到此事，談老在他看來，本田這簡直就是合并“絕望之舉”。

近日，末路他在接受彭博社采訪時，日產(chǎn)對此事提出了嚴(yán)厲的前C窮途批評：“這是孤注一擲的舉動，并非一筆務(wù)實(shí)的戈恩孤注交易，因?yàn)閮杉夜局g很難找到協(xié)同效應(yīng)，談老兩家公司幾乎沒有互補(bǔ)的本田地方，它們在同樣的合并市場上運(yùn)營，產(chǎn)品幾乎相同，末路品牌也非常相似。日產(chǎn)”

戈恩還提到了一個很尖銳的問題，本田和日產(chǎn)都為自己的技術(shù)引以為傲，兩家的合并很可能導(dǎo)致工程師們互相不服。

他表示，在此前的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中已經(jīng)遇到過了類似的情況，日產(chǎn)和三菱的工程師都覺得自己的設(shè)計(jì)是最優(yōu)解，在協(xié)同合作上有著巨大障礙。

他進(jìn)一步表示，這筆提議中的合并并不意味著兩家日本品牌的真正融合，反而更多是因?yàn)槿毡窘?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省想要推動這項(xiàng)交易來促進(jìn)日本經(jīng)濟(jì)，而本田對此似乎并不滿意。

戈恩稱：“我在日本生活多年，深知經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的影響力。雖然我認(rèn)為這筆交易并沒有什么工業(yè)邏輯，但有時候你必須在業(yè)績和控制之間做出選擇。如果能夠兩者兼得那最好，但有時不得不做出取舍。毫無疑問，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省更傾向于選擇控制，而非業(yè)績。因此，他們毫不猶豫地推動本田參與了這筆交易。”

“你得明白，本田是一家非常強(qiáng)大的工程公司，而日產(chǎn)也為自己的工程技術(shù)感到自豪，問題的關(guān)鍵在于，如果這是一次合并或者只是組建聯(lián)盟，那么新的公司將采用哪些技術(shù)？可以肯定的是，這將是一次非常艱難的決策。”

最后，戈恩也表達(dá)了對中國汽車產(chǎn)業(yè)的看法，中國工廠的效率是日產(chǎn)工廠中排列第一，工人隊(duì)伍紀(jì)律很強(qiáng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力極強(qiáng)。